ガマの油

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昭和『カワサキ』時代・・


からの続きです




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時代は昭和から平成へ・・・




愛車カワサキも昭和から平成に・・





私が次に乗ったカワサキは・・


GPZ1100だったのです
（新車です）






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1984年・・

当時としては一流の性能を持ったGPZ900Rが誕生した。
世界最高性能を目指して作られたGPZ900Rは
実速で250km/hを超えた。
また、ゼロヨンでも10秒を切るなど、
最高速度も加速性能も当時のバイクでは世界最高性能だった。



デビューから10年経っても色褪せることは無く

NINJAフィーバーは衰えることを知らなかった・・。




しかし・・

時代の流れと共にライバル車の馬力競争がヒートアップし

排気量も1000ｃｃを超えるマシーンが次々と登場・・。



結局さぁ～　単車ってさぁ～

排気量も馬力もデカイのがいいに決まってんじゃん



そんな記事を読むたびに・・

900Rオーナーは悔しくて歯ぎしりをしてた（と思う）








そして

GPZ900R登場から11年後・・






1995年

カワサキファンは歓喜の渦に包まれた


GPZ1100・・

フラッグシップモデルであるZZR1100のエンジンを
中低速用にしてダブルクレードルフレームに搭載。
食らいつくようなノーズからアンダーカウルまでのライン。
大きく覆わない、エンジンを見せるサイドカウル。




流麗なGPzシリーズのスタイルを彷彿させ

大人気でバカ売れするかにみえた・・






だが！！






コイツは不評だった・・・








カワサキ陣営の期待とは裏腹に・・


GPZ1100・・





ZZR1100の廉価版などと叩かれ・・

エンジンだけ欲しい

ＮＩＮＪＡを名乗るな・・


などと散々こき下ろされ・・


次第に迷車への道を走り出してしまったのだ・・








・・






私がコイツと出会ったのは・・

そんな迷車の烙印を押される前の

デビューして間もない頃だったのだ・・




その当時、私は・・・

GSX-R1100は売っぱらって

デララメカスタムのGPz750に乗り続けていたが・・



いろいろと諸事情があり・・


’90年型NSR250に乗り換えていた・・




が、やっぱしデカいのが欲しくなり
（結局・・500kmしか乗らなかった）





狙いを付けたのが・・


ヤマハ　FJ1200







コイツを探して入った大型バイクショップだったが・・


店を出る時に持ってた見積書は・・


なぜか・・


コイツだった（色は違いますが）





華々しくデビューして間もないコイツは・・

私には高嶺の花だと思っていたので・・

全くのノーマークだった・・








店に入ると・・



ふひひひ

旦那ぁ～


カワサキの新型NINJA・・

お安くしときますぜぇ～


と店主が近づいてきた




カワサキの新型NINJA・・

コイツはこれから波が来ますぜぇ～


さささぁ～　どうぞどうぞ

試乗してみてくださいよ～




私が長い足を振り上げて跨ると・・




おぉ～

旦那ぁ～


トップガンのトムクルーズみたいじゃねぇっすか



ふひひひ

旦那ぁ～

チョ～お似合いですぜぇ～



ふひひひひひひ





と店主にうまく乗せられて・・


購入








因みにトップガンの トム・クルーズといえば・・


コレ




彼の影響でNINJAを買った人も多いのでは？







・・私は全く意識していないのだが・・






店主には・・

長い足を振り上げてGPZに跨る姿が彼とダブって見えたのだろう・・


（コレを見たら彼とダブってもしかたないかぁ～）


因みに・・

エロシスに乗り替えた今でも

和製トム・クルーズと呼ばれることしばしば






・・




目がシバシバしちゃったらゴメンね










・・









そんな不評のGPZ1100だったが・・

私には頼もしい相棒で・・

あちこち走り回り

キャンプツーリングを覚え

飽きもせず16年乗った






まだまだ乗り続けるつもりだったが・・


車検に備えての交換部品の予想金額が



うへぇ～　となり・・




そして・・




オレ・・ツインにも乗ってみたいぜ・・


と思うようになった・・







候補は・・


ヤマハ　TDM900

見積りはたしか・・109万円だったか・・・







CHA-CHA-CHAと契約寸前までいったものの・・


いろいろと問題があり・・




断念
（いつもヤマハに蹴られてる？）








そんな時に現れたのが・・・

現在の愛車・・



エロシスだった





2011年1月16日購入


（走行11,426kmだった）








最初は・・


なんじゃコイツ


ちょ～カッコ悪いんですけど～



なんて思ってたが・・・



今では最高のルックスに見えるから不思議







購入から6年目に突入したエロシス


GPZと同様に・・


あちこち連れて行ってくれる頼もしい相棒





不満があるとすれば・・・




・・・コレが似合わないとこかな






2007年型エロシス・・



まだまだ乗り続けるぜ










平成『カワサキ』時代・・


おしまい